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高鐵公司表示，除在每個道岔旁安排6名維修人員駐點看守外，近年更在道岔監控系統增設「發報語音告警功能」，該系統可更精確找出異常問題，讓維修人員抵達現場後就大概可知問題點在哪，此舉也減少搶修時間，該系統在高雄燕巢機廠測試快一年，目前已到道岔較易發生異常的嘉義站試辦，若成效良好將評估全線加裝。
台灣高鐵今日下午在高雄燕巢機廠，進公教人員信用貸款行道岔監控與軌道道岔維修與故障排除。（記者張忠義攝）
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高鐵公司指出，大約3年前，時常因道岔中的轉轍器訊號異常而造成誤點，當時高鐵全線僅4個車站有駐點維修人員，若故障的轉轍器是在鄰站，光是抵達現場就要花20分鐘以上；故障排除時間青年創業貸款上課動輒都要花1小時以上。
現在於全線14個道岔附近，全都安排維修人員駐點，只要一發生票貼是什麼貸款買車債務協商機制狀況，約可在7-9分種以步行方式趕抵現場，大幅提升故障搶修效率，故障排除時間約較以前只有4個車站有駐點維修人員縮短30分鐘，平均半小時就能排除。
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〔記者鄭瑋奇／高雄報導〕台灣高鐵通車10年，至今每合法民間貸款班車平均誤點僅8.7秒，較日本新幹線平均誤點12秒還優，除了系統穩定之外，快速排除故障也是重要原因。
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